凤凰号造价之谜:被夸大的船宽与背后的造船潜规
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2018-07-12 20:07

  原标题:暗访丨“凤凰”号造价之谜:被夸大的船宽与背后的造船潜规则

  从泰国普吉岛查龙码头出发往东北乘车约30分钟,可以到达位于普吉岛中部的造船工业园(boat lagoon),这是一处游船经销商的聚集地,里面摆放了不少正在维修或作为样品展示的游船和游艇。

  旅游兴起之前,普吉岛出现最多的是渔船和香蕉船。上世纪70年代,旅游逐渐兴盛,四面八方的游客纷至沓来,这也促进了当地造船业的发展,一座座小型造船厂如雨后春笋般涌现……

凤凰号造价之谜:被夸大的船宽与背后的造船潜规

  “塔纳瓦特”(Thanawat)造船厂门口  本文图片除署名外 均为澎湃新闻记者 汪伦宇 图

  “买二手船便宜、省事”

  工业园内大部分的造船厂和“凤凰号”游船的建造厂“塔纳瓦特”(Thanawat)船厂一样,拥有车间和露天的船台,规模更大的造船厂还有龙门吊。

  一些排水量只有几吨或十几吨的小船主要在车间内建造,而尺寸类似于5日倾覆的“凤凰”号(排水量为110吨)的游船则主要在露天船台上建造。“塔纳瓦特”(Thanawat)船厂官方网站页面上有多张在露天船台建造船只的照片。

  “虽然在查龙码头停靠的船只大部分是香蕉船、帆船和快艇等尺寸较小的船只,但仍有一些尺寸比较大的游船。”在工业园内一家造船公司的办公室里,泰国人伊恩娜向前来问询的记者这样的“潜在客户”大致介绍着本地的造船业情况。她自称公司的负责人,约50来岁,短发,微胖身材,办公室内的墙上贴满了各种玻璃钢游艇的高清照片。

  “类似‘凤凰’号大小的游船一次载客量比较大,乘坐也更舒服,一些有实力的旅游公司会购买这种游船,市场需求不会小。”伊恩娜介绍说。

“塔纳瓦特”(Thanawat)船厂车间。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

“塔纳瓦特”(Thanawat)船厂车间。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

  提起这艘曾经是岛上最大型的豪华游艇,普吉岛一带似乎无人不知。

  伊恩娜说,建造一艘类似“凤凰”号大小的游船大概需要6个月时间,“买方需要交纳4000万泰铢(约合人民币800万元)……大概长35米,宽7米。”

  根据国内一些大型旅游平台的介绍,“凤凰”号游船长38米、宽8米,限载人数120人,全船共4层,每层设置了不同的舱室和功能区。“凤凰”号所属潜水公司TC DIVING(简称TC)法人代表的丈夫张文豪此前曾介绍说,“凤凰”号于2016年年底开始制造,2017年8月交付。

  伊恩娜和她的合伙人——一名泰国男子——随后带领澎湃新闻记者驱车前往一处露天船场参观造船能力。其间,刚好经过距离“塔纳瓦特”(Thanawat)船厂不到800米的拉萨达码头(Rassada Harbour),“凤凰”号2017年9月下水之地。

  行车途中,她话锋一转,问及是否对购买二手游船有兴趣。“如果想购买一艘长35到40米,金属结构,且载客量为100人左右的游船”,她说,自己手上刚好有一艘二手游船可供考虑。

  “1000万泰铢你就可以买下。”伊恩娜说,“不过如果要换发动机和内部装修,则需花费2500万(泰铢)左右。”

  十分钟车程,一行人很快抵达位于普吉市区东部、紧邻一处被当地人称作“海上天使”的内港(Sea Angel Pier)。伊恩娜开始带领“客人们”在船场内参观,她不时用泰语和船场内的熟人热情地打着招呼。

  在参观一处约一个足球场大小的露天船场时,伊恩娜再度提起手上的二手船,“长37米,宽7米,能装超过100名乘客,吃水2到3米。大概就像那艘一样。”她说着,用手指向远方一艘刷着蓝漆、正在接受修理的金属结构船只。

伊恩娜所指的正在接受修理的金属结构船只。

伊恩娜所指的正在接受修理的金属结构船只。

  “好处是便宜、省事。”她极力推荐道,“能省去设计和验收环节的麻烦”。

  记者对二手船的安全检测能否顺利通过提出了疑问,这名泰国女船商拍着胸脯表示,如果决定了买二手船,可以通过“我们联系好的验船师(Surveyor)来完成这个步骤,他来自海事部门(Marine Department)”。

  “当然,你必须向他也支付一笔钱,这样他会让船通过各项检查。”

  “具体付多少呢?”

  她没有直接回复,但强调付了钱,文件的事儿就能搞定。

  伊恩娜还透露,通过验船师检验后,客户还可以根据自己的需求对船进行改装,比如增加船的高度,这样船就可以多一层用于载客。