这座中国城市要找美国人来修高铁 会是骗局吗?
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2018-07-21 02:17

  原标题:当美国还在“拒绝”中国高铁,这座中国城市却要找美国人来修高铁

  昨天(19日),一座名不见经传的贵州山区小城上了“热搜”。

  原因是,这座“地形特殊”的城市要在大山里修高铁,而且是“超级高铁”。

  “贵州省铜仁市与美国超级高铁公司Hyperloop TT(以下简称HTT)当天签署协议,计划在铜仁修建一条Hyperloop超级高铁线路。” 彭博社说。

  报道透露,该项目第一阶段计划建设长度不超过10公里的试验车道,初期投资预计约为3亿美元。

然而,这个看起来“高大上”的项目,却瞬间在中国网络上引发各种质疑。

然而,这个看起来“高大上”的项目,却瞬间在中国网络上引发各种质疑。

  超前的概念,惊人的造价,眼前现实需求的稀薄,都让这场高新科技试验多了几分“看上去很美”的虚浮。

  超级高铁会否重演“巴铁”闹剧(2016-2017年空中巴士骗局)?为什么是铜仁市?在中美贸易战的敏感时刻选择与美国公司合作这一高新技术项目,铜仁到底怎么想的?

  一方面是民众和网友出于道义和经验对超级高铁的“发难”,一方面是铜仁市政府及相关合作方致力于推动这一项目的迫切,每一句发问,都有着充分的理由,而铜仁借此追求发展的心意又如此坚定,也正是从这个角度而言,这场围绕超级高铁展开的讨论,充分、合理,且有其意义。

▲超级高铁概念图

▲超级高铁概念图

  小锐今天多方联系采访了在美人士、铜仁市政府及相关知情人,对于外界争议,铜仁市也做出了一些解答。

  质疑一:超级高铁会否是另一个“巴铁”?

▲新华社报道截图

  高新技术、高投入、试验性……也许是外在客观上的相似性,超级高铁甫一在中国亮相,质疑声就来了。

  互联网上,网友们问得最多的一句就是:这会是另一个“巴铁”吗?

本着科学的精神,小锐首先了解了一下:什么是超级高铁。

本着科学的精神,小锐首先了解了一下:什么是超级高铁。

  字面意思是“超回路(hyperloop)”的超级高铁,其技术原理是利用磁悬浮技术让运输舱悬浮于被抽成真空的管道中,从而以很少的能量驱动运输舱高速前进。

  事实上,“真空管道”运输概念早在1934年便已被提出。但直到2013年,硅谷“钢铁侠”马斯克公布超级高铁设计方案,这一技术才迈出从概念走向现实的第一步。

  按照马斯克的设想,超级高铁的运行时速能达到1120公里/小时,可与部分民航客机的最高速度相媲美。

▲图为马斯克在介绍超级高铁

▲图为马斯克在介绍超级高铁

  这一想法提出后,多家研究机构、初创企业和风投立即跟上,而上文中要和铜仁合作共建超级高铁的HTT就是率先试水大军中的一员。

  该公司提供的资料显示,这家总部位于洛杉矶的公司创办于2013年,“拥有800多名工程、创意和科研人员,跨越52个不同领域,包括40多个商业与大学合作伙伴”。

  据小锐了解,该公司在业内具有一定的知名度。不过两年前曾有业内人士告诉小锐,这家公司看起来并不像是一家严谨的公司,而更像是“一个组织松散的社区”。

  那么,回过头来说最关键的问题——超级高铁会不会是另一个“巴铁”?

  小锐了解到,过去5年里,相关试验在美国进行得风风火火:太空探索技术公司(SpaceX)在2015年建立了长1英里的测试轨道;麻省理工学院科研人员在2016年公布了第一个轨道舱原型,并于2017年初展示了首次低压运行……

▲图为超级高铁管道

▲图为超级高铁管道