北欧这一小国空军仅800人 靠公路起降研发出先进
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2018-07-23 21:45

  瑞典是一个北欧国家,面积不足45万平方公里,人口只有900万人,现役军人大约7万人,其中空军人数仅有800余人。瑞典的国土狭长,公路交通十分发达,而且公路的质量非常好,许多路面都是用硬材料铺设的,有近一半的公路可以作为飞机的跑道起降战斗机。所以从50年代初,瑞典开始自行研制超音速战斗机时就牢牢地贯彻了这样一种设计思想;新设计的超音速战斗机能在公路跑道上起降;能以超音速进行截击;能携带一定数量的武器完成对地攻击任务和照相侦察任务。1958年,瑞典自行设计的第一种战斗机从公路上起飞了,这就是“马路天使”三兄妹中的大哥“龙”。

北欧这一小国空军仅800人 靠公路起降研发出先进

  ▲设计怪异的Sab-35-龙

  Sab-35的绰号叫“龙”。1958年3月龙开始试飞,很快它就从公路上起飞了。Sab-35采用单发动机,进气道在机身两侧,无尾双三角中单翼布局。这种独特的外形设计使它的压力中心始终处在重心之后,可保持飞机的纵向静安定度。龙一出世就以一种崭新的姿态展现在世人的面前。当时,苏联的米格-21和美国的F-104是公认比较先进的战斗机,而龙与它们相比毫不逊色,在很多方面还超过了这两种战斗机。从这三种飞机主要武器的配置情况看:米格-21有一了门23毫米双管机炮,4个挂架,可挂空对空导弹、火箭弹、常规炸弹,载弹量1000千克;F-104有一门20毫米6管机炮,5个外挂架,可挂空对空导弹、空对地导弹,或者挂一枚核弹,载弹量2177千克;龙有一门30毫米机炮,9个挂架,可挂空对空导弹、火箭弹、炸弹等,载弹量4500千克。这样一比较可以看出,龙的火力是很强的。也许有人要说:武器挂带多的飞机速度就会低。的确,龙的速度是慢一点,但是相差并不大。龙的最大平飞速度为2120公里/小时;米格-21的最大平飞速度2230公里/小时;F-104的最大平飞速度2330公里/小时。再看重量,龙的空重为7450千克,最大起飞总重15000千克,正常起飞重量(指没有外挂)10220千克;米格-21的空重为5900千克,最大起飞总重9600千克,正常起飞重量8250千克;F-104的空重为6390千克,最大起飞总重为13050千克,正常起飞重量9480千克。龙的各种重量数据最大。那么,飞机的重量重,武器挂载的多会不会飞不高呢?龙的实用升限达到18300米;米格-21的实用升限为18000米;而F-104的实用升限只有17680米。三者中,龙的实用升限最高。

北欧这一小国空军仅800人 靠公路起降研发出先进

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  这样一比较,不难看出龙的火力、载弹量、实用升限都优于其它两种飞机。更值得一提的是龙的起飞滑跑距离只有460米,能从公路上起飞;而米格-21和和F-104的起飞滑跑距离分别为800米和902米,显然逊色不少。随着战斗机的不断发展,瑞典的战斗机设计思想也越来越成熟。60年代,瑞典根据本国的实际情况,提出了一机多型的设计思想,在这个设计思想的指导下,二姐“雷”全天候多用途战斗机诞生了。什么叫一机多型呢?简单地说,就是一架飞机“摇身一变”后可成为截击机、攻击机、侦察机和教练机。也就是说,当战斗机换上某些零部件和部分设备之后,就能够执行不同的任务。比如,战斗机换上红外线照相设备和照明设备之后,就变成了一架可以实施全天候侦察的侦察机。

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  Sab-37就是按照这种思想研制出来的战斗机,“雷”是它的绰号。

  那么雷摇身一变后,能变成什么样子呢?若给雷的电子设备动一点小手术,换装上一部机头监视雷达、一台可以拍摄雷达显示照片的照相机、一台磁带记录仪、一台数据照相机等电子设备,在机身下的挂架分别挂上侦察设备吊舱和照相吊舱,雷就变成了一架侦察机;如果给雷的7个外挂架分别挂上空对地导弹、火箭弹、炸弹、鱼雷等武器,它就变成了一架火力十分强的对地(海)攻击机;再给它换上一门30毫米机关炮和先进瞄准装置并安装一台脉冲多普勒雷达,外挂武器换上远距空对空导弹时,它又变成了一架截击机。

北欧这一小国空军仅800人 靠公路起降研发出先进

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  ▲能够公路起降是瑞典战斗机一大特色